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從香港沙田麗豪到中環半山扶節能燈具梯與參觀幻彩詠香江的交通1.酒店經紀到沙田車站搭東鐵(九廣線)>酒店工作九龍塘站(轉觀塘線)>太子站(酒店打工轉荃灣線)>中環站>中環半山酒店兼職扶梯。或沙田站搭東鐵>尖東燒烤站(走到尖沙咀地鐵站搭地鐵荃烤肉食材灣線)>中環站。2.中環站搭地烤肉鐵荃灣線>尖沙咀站。3.尖沙居酒屋咀可逛到尖東站,搭東鐵>沙酒肉朋友田車站。

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森纜首要路線 奮起湖至遊樂區日前傳出交通部觀光局有意規畫將受損嚴重的阿里山鐵路部分路段以高山纜車取代後,隨即引發諸多迴響,為此立委張花冠昨日邀集相關單位舉行訂做禮服公聽會,與會人員站在災後重建觀光角度,幾乎一致同意興建森纜為可行方向,首要路線將以奮起湖至森林遊樂區為主,原住民代表疾呼政府,設站時要考慮山地部落權益。莫拉濾桶克風災重創阿里山森林鐵路,由於復建經費粗估高達十一億,工期至少長達兩年以上,加上森鐵許多路段屬易崩塌順向坡土性,因而引發外界考量停建森鐵或改建高山纜車的替代節能燈具觀光方式。立委開公聽會 大家同意興建消息一出,引發地方諸多討論聲浪,為此,立委張花冠昨日邀集阿管處、林管處、觀光旅遊局與原住民代表召開「阿里山興建纜車」公聽酒店經紀會,與會代表幾乎一致同意森纜為可行替代觀光或交通功能方向,惟路線恐怕還要進一步評估,原住民代表則呼籲政府,廠站設置要顧及山地部落需求。張花冠表示,纜車每公里酒店工作建造成本粗估約一億五千萬,比起公路與森鐵每年養護的費用來說並不算高,加上每小時運輸量至少可達兩千人次以上,同時還可以坐在高點將阿里山美景盡收眼底,對亟需觀光酒店打工重建的山地部落來說,是一項非常值得的投資。原民代表籲設站考量部落權益阿管處企畫課長張慶安也提到,民進黨執政時期,觀光局即曾規畫從山腳下的觸口,興建纜車直達阿酒店兼職里山,當初提案雖胎死腹中,如今有可能復活,站在協助地方開發觀光立場的阿管處而言,一定會全力配合。考量旅遊型態多樣性與森鐵奮起湖站以上多屬易崩塌順向坡,養護費燒烤用龐大等因素,因此與會人員幾乎一致同意,森纜應考慮從奮起湖或石桌往阿里山方向興建。原住民代表汪正義則向政府提出呼籲,廠站設置應考量來吉或達邦等部落,否則森纜烤肉食材直上阿里山,無疑是讓原住民生活更雪上加霜。

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新化鎮民代表吳全和趕赴北上陳情車禍重傷 吳全和為以實際行動請求立法院內政委員會撤銷臺南縣、市合併改制直轄市案,除在新化鎮民代表會第18屆第13次臨時會議正式提案室內裝潢,以及作成決書提報縣政府,同時配合向於昨日進行審議地方自治法的立法院內政委員會提出陳情。 新化鎮民代表於昨日上午5時將在新化鎮公所集合,再搭乘公車北上,預定設計裝潢中午11時到達立法院陳情,卻發生從永康市騎機車趕赴新化搭乘公車的代表吳全和,因遭汽車撞及車毀,經初步了解,頭部遭到重創,腿部也重傷有一腳三處骨折。 吳德強在獲系統傢俱悉吳全和因公身受重傷,除與全體感到相當震驚,但因前往立法院內政委員會陳情是既定行程,也只能強忍悲痛北上,吳全和雖經緊急送永康市奇美醫院進行緊急動手術,目前還景觀設計在加護病房搶救中。 吳德強強忍悲痛指出,因臺南縣行政區的土地面積遼闊,人口密度也僅為臺南市八之一,居民生活型態、產業模式、社會人文等特性,與屬於都會區的臺南建築設計市相比較,差異性極大,現行直轄市下設區,區公所為派出機關,區長官派,也無保留基層民代為民服務的設置,如不准都市化程度較低、公共設施尚未完善,而且區域廣闊的鄉借貸鎮市及村里等地區維持地方自治團體自治,就不能「因地制宜」達成憲法賦予地方自治的目的。 除了上述因素,台南縣市合併改制案,對於百萬縣民的權益與福祉影響深遠,也票貼茲事體大,應有從長計議之時間,不應短時間倉卒、草率制定成案,更不應為個人政治前途及利益,而意圖消滅「臺南縣」,就應遭受百萬縣民唾棄。 吳德強強調,新化鎮民代長灘島表希望透過由下而上的方式,除懇請臺南縣議會、縣政府提案決議撤回臺南縣合併直轄市改制案送中央政府同意撤銷合併案,以求回應基層民代及大多數縣民的請求,也希望這次吳哥窟立法院內政委員會陳情能有圓滿的結果。

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